全球汽车前10强：第一名还是丰田，宝马只进了前10，你的车排第几 全球报道

前言

我国车辆企业已经得到了良好地发展，汽车行业更到2022年，突破出口量300万只关口，这一成交额甚至赶超德国，使我国跃居日本之后，位居汽车出口大国第二位。

(资料图片仅供参考)

除出口额在数量上又有突破性的增长，国内汽车对新能源的研究亦有不小进步，去年，我国销售新能源汽车688万辆，销售额较去年提高93%。

而且这个数字让我国再次登上了世界第一的宝座，到2022年时，我国连续8年排名第一，同时，我国新能源汽车市场比例也高达25%。

在新能源汽车的诸多品牌中，比亚迪堪称龙头老大，不但创造了185万份销售，更超过国内众多合资车企，强占“大哥大”地位。

销售额185万是我国最大的销售额，那比亚迪销售额能排到全世界第几？答曰未进入前十名。

尽管比亚迪的销售额已经很强了，但若置于世界的大舞台，还有点不过瘾。而我们的车企，在世界上，也没有哪家公司能挤入前十位，真是让人心疼。

最近，全球2023车企10强排名已新鲜出炉，在这些车型中，位居榜首的还是丰田汽车。丰田对于日系车的定位可以说非常高了，2023年，他不仅又创造了1000万销售额，更成功地让日本车企享誉全球。

尽管对21年同期销售额进行比较，丰田22年来销售额下降，但是仍无法动摇其“王者”身份，在全球一流车企，仍居首位。

而且排在第二位的车型，是来自德国的大众汽车。想必对于大众这一汽车品牌，许多人都不会感到陌生，其销售额在中国也的确位居第一。

根据有关报道，大众汽车22年间共售出830万辆汽车，与去年相比，销量有所减少，尽管他仍居世界第二位，但是，大众去年仍然获利1600多亿元。

全球第三大汽车公司是韩国的现代汽车。去年现代汽车销售量近700多万辆，尽管超过了前面两大汽车品牌的销售额，但是，现代汽车的确是去年惟一一个销量上升的汽车企业。

我国现代汽车实际上并不十分普及，更多拥有更多优秀公众，谁会想到现代汽车的发展？其实，现在很多人都不愿意购买汽车了。然而，虽然中国市场上现代汽车的成绩一般，不过，在欧美市场上，他的确取得了不俗的成绩。

在欧美市场上，现代汽车占有不小的份额，而在另一些国家的销售情况并不差，有消息称，他们今年计划销售额达到750万以上。

其余世界排名第四为雷诺日产联盟，第五为通用，第六位为Stellanti。它们分别以各自不同的品牌定位和营销手段吸引了全球消费者的眼球，也赢得了一定市场份额。我国三大汽车品牌销售额并不可观，但是，他们以高端线为主，所以即使销量不重要，利润还是很可观的。

本田，福特，作为一个汽车品牌，我们对它有一点认识，其名次依次为第七，第八位。虽然这两家公司在全球汽车市场上都属于后起之秀，但是它们的销量却遥遥领先于其他竞争对手。而且大家都知道，宝马，事实上，从全球车企的排名来看，仅排名末位、第九位的铃木。

而在我国，目前尚无车企，能上十强名单，从这一观点出发，我国汽车行业还需加大工作力度，而比亚迪正是最有希望实现这一宏愿的车企之一。

与十强名单末位宝马相比，比亚销售额实际上已差别很小。去年宝马销售额约240万，而比亚迪的销售额在186万，二者仅相差约60万。

但是在比较销售额的同时，还取决于二者销售利率之比。因受近年来疫情影响，宝马销售利率降至前后，而且比亚迪销售额也处于上升阶段，同比增长约208%。

再加上今年已打开的疫情大环境，宝马可能销量大增，而比亚迪，作为目前国内销量排名靠前的车企之一，销售额必然上升，具体两者孰能有较大销售额也不是很好。

以比亚迪现在的发展速度来看，到年底，也许可以突破300万销售大关，当然，若能较好的提高产能，突破400万并非不可能。

结论

当前比亚迪发展已不囿于国内车企市场，但向国际市场开拓，若比亚迪能在别国也立足，然后进入全球十大车企的行列，还会变成现实。

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